Новый Audi A3 Sportback — автомобиль высочайшего статуса, произведенный на платформе MQB Evo. Запланированная публичная премьера должна была состояться в марте в Женеве, но из-за Covid 19 автосалон в Швейцарии был отменен. Первые динамические тесты, в которых должна была принять участие команда mobile.bg, были запланированы на конец марта, но также были отложены. Однако машину представили в сети, и теперь она физически находится на родной земле. Именно здесь мы провели первые динамические испытания нового Audi A3 Sportback (8Y). Вот наши впечатления.

Внешний вид

Как и в случае с родственниками VW Golf, Skoda Octavia и Seat Leon, а новый A3 выполнен только в пятидверном исполнении. Трехдверная версия производиться больше не будет. Компания, выпускающая вариант Sportback, позже приступит к производству седана A3. Но вернемся к хэтчбеку и выясним, в чем заключаются основные изменения экстерьера.

Дизайнеры придерживались принципа «минимум экспериментов, максимум узнаваемости», поэтому новый A3 Sportback во многом напоминает своего предшественника. Впрочем, отличия немалые, самые основные — это штамповка на боковых панелях и дверях, новые светодиодные фары, другая решетка радиатора и измененные задние фонари.

Сзади A3 Sportback даже в самом простом дизайне выглядит представительно. В общем, внешний вид — дело вкуса. На наш взгляд, экстерьер не фантастический, но дизайнерам удалось воплотить современное видение, сохранив фирменный стиль.

Интерьер

Придя впервые в салон нового A3 Sportback, все поймут, что, в отличие от внешнего вида, здесь стилисты ничем не ограничены. Планировка салона настолько авангардная и стильная, что вызывает ассоциации даже с автосалонами Lamborghini. Кабина ориентирована на водителя даже больше, чем в BMW 1 серии.

10,1-дюймовый широкоформатный мультимедийный сенсорный экран расположен в центре передней панели в наиболее удобном для водителя месте. К тому же качество сборки А3 и функциональность приборов заметно выше, чем у младших родственников. Что касается материалов в салоне, то они намного лучше, чем у Audi A1 меньшего размера, а также у Octavia и Leon.

В отличие от Golf восьмого поколения, новый A3 не является объектом всеобщей одержимости сенсорами. Да, некоторые блоки управления выдержаны в духе нового Гольфа, но при этом климат регулируется с помощью обычных физических кнопок. Все устройства удобны и в то же время функциональны, и только сенсорный диск регулировки громкости на селекторе передач требует некоторого времени, чтобы привыкнуть.

Двигатель и ходовые характеристики

Новый хэтчбек сохранил ту же колесную базу и высоту кузова: A3 Sportback вырос только в длину и ширину. Изменения габаритов достаточно, чтобы немного увеличить объем багажника по сравнению с предшественником (с 365–1100 литров до 380–1200 литров) и обеспечить завидное место для задних пассажиров. На заднем сиденье комфортно себя чувствует даже человек ростом 185 см. Передние сиденья оптимально большие, имеют ярко выраженную боковую поддержку, прочные, но в то же время эргономичные.

Один из вариантов — версия 35 TDI. Не спрашивайте, что означают эти числа, и не волнуйтесь. Только помните: так называется самая мощная дизельная версия хэтчбека на данный момент. Он оснащен двухлитровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 360 Нм. Этот агрегат работает совместно с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кстати, все производимые сейчас A3 Sportback 35 TDI оснащены исключительно этой роботизированной трансмиссией. Альтернативы механическим скоростям, которыми оснащены более слабые агрегаты, пока нет.

Огромная цифровая комбинация приборов (за дополнительную плату в 800 евро) всегда у вас перед глазами. Помимо прочего, на нем показаны подсказки бортового компьютера, помогающие экономить топливо. Например, приближающийся светофор будет гореть зеленым еще 26 секунд. Или рекомендация держать скорость 50 км / ч, чтобы оставаться на «зеленой волне». Однако для этого в автомобиле должен быть установлен пакет навигации и информационно-развлекательной системы для подключения Audi и ассистента распознавания дорожных знаков, а обслуживание системы необходимо проводить в стране.

Это означает, что светофоры в вашем городе должны быть подключены к расширенному центру управления, который делится актуальной информацией о вашей работе с автомобилями через Интернет. В Германии они встречаются только в Ингольштадте и Дюссельдорфе, в США их уже около 10 тысяч, а в нашей стране, как несложно догадаться, — ни одного.

Мы выезжаем за город, где машина на самом деле ведет себя вполне прилично, а дизель только сейчас показывает нам, на что он способен. Предварительный выбор передач практически безупречный. Робот незаметно переключает передачи. Машина устойчива в поворотах, двигатель тихий, а динамика более чем приятная. И все это при расходе топлива чуть более пяти литров на сотню километров.

Если вы все же хотите чего-то большего, вам обязательно стоит заказать A3 с несколькими дополнительными опциями. Речь идет об адаптивной подвеске с Audi drive select (от 910 до 1130 евро) и электромеханическом прогрессивном управлении (250 евро). В обоих случаях характер A3 Sportback можно изменить до неузнаваемости, изменив настройки. В целом управлять новым A3 очень приятно.

Цена

Самый доступный бензиновый 35 TFSI будет стоить не менее 55 532 левов. Менее мощная дизельная версия 30 TDI стоит 56 000 левов, и, не вдаваясь в подробности, скажем, что цена самой оснащенной версии A3 Sportback 35 TDI S -троник начинается от $38000.

Общий рейтинг: 9/10

Новый A3 Sportback — лучшая альтернатива BMW 1 серии из когда-либо созданных. И это, наверное, самое важное, что нужно запомнить из этого теста. Субъективно A3 превосходит «баварца» по функциональности, организации пространства и ощущению простора в салоне. Однако есть кое-что, что объединяет эти две машины. В обоих случаях, если вы хотите получить действительно интересную и приятную машину, вы можете настроить ее под себя — список опций позволяет это.